Blogok
A cég motorjait fogadási online oldalak precizitásukról és erőtartalékaikról ismerték, és a sportág néhány legnagyobb márkájának erejét is felhasználták a győzelmek eléréséhez. A Fondmetal egy brit Algorithm Your motorkereskedő, amely 17 versenyen vett részt 2000 és 2001 között. A cégnek azonban nem sikerült pontokat szereznie, és a 2001-es szezon után visszalépett a sporttól. Az EMW az 1952-es szezonban több csapatnak is szállított motorokat, de az év végén kilépett az Algorithm Your-ből.
Fogadási online oldalak – 1. lépés algoritmus motorkövetelményei
Bár nem, 2000-ben a cég F1-es szerepvállalása véget ért, mivel nem aratott egyéni győzelmet. Az új, német alapú, korábbi F1-es motorbeszállító, a Küchen részt vett az utolsó 1952-es szezonokban, de nem szerzett versenyeket. A cég számos csapatnak adott motorokat a szezonban, de a legnagyobb eredményük Hans Herrmann negyedik helyezése a Svájci Nagydíjon. Egy olasz F1-es motorgyártó nagyszerű versenyt indított 1952-ben, de más értékelésben nem szerzett semmilyen terméket. A cég egyetlen szereplése az utolsó 1952-es Monacói Nagydíjon volt, ahol a pilóta, Giuseppe Farina, mindössze 13 kör után feladta a versenyt. 1963-ban az új, olasz alapítású ATS csapat csatlakozott a Formula 1-hez, mint autógyártó.
Vowles 2023-ban átvette az új irányítást a Williamstől, mint csoportfőnök, és eltávolodott a Mercedestől, ahol egy jó hírnevet szerzett magának. A Reddish Bull távozásának sokkoló hatása azt jelenti, hogy Horner és a Racing Bulls csapatfőnöke, Mekies megelőzik, az új unokatestvércsapatot, Alan Permane-t nevezik ki az új főnöküknek. Az új francia korábban a Renault csapatfőnöke volt 2016-ban, mielőtt az Alfa Romeóhoz szerződött, és hasonló helyzetben lehet 2017-ben és 2022-ben is.
Verstappen általában közel áll ahhoz, hogy leigazolja az Aston Martin F1-es szupercsapatát?
A Haas továbbra is legalább értékes Algorithm 1-es csapat marad a 2024-es rajtrácson, annak ellenére, hogy csatlakozott az új, 1 milliárd dolláros (792 millió font) klubhoz. Az amerikai tulajdonban lévő csapat 43,7%-kal növelte értékét 2023 és 2024 között, annak ellenére, hogy a 2023-as stratégia mellett a második legrosszabb évet produkálta. A Purple Bull GmbH átnevezte az autógyártó junior Formula 1-es csapatát az AlphaTauriból, hogy a Charge Cash Software RB-t vezesse át 2024-ben, miután szponzorációs megállapodásokat kötött mindkét pénzügyi szolgáltatóval.
Bár a 70-es években is versenyzők maradtak, Stewart 1973-ban harmadik ciklusát is betöltötte, soha többé nem kapták meg az új konstruktőri nevet. A Ligier legjobb szezonja 1980-ban volt, amikor a csapat a Williams mögött a versenyen a Didier Pironi és Jacques Laffite, valamint a Belgiumban és Németországban egyaránt győzelmet aratott pilóták teljesítményének köszönhetően a második helyen végzett. Öt évvel később a srác a Red Bullhoz került, és ez tette őket második csapattá, a Toro Rossóvá. Az új F1-es karriereket olyan versenyzőktől kezdve, mint Fernando Alonso, Draw Webber, Giancarlo Fisichella és mások, a Minardi soha nem tudott dobogós helyek nélkül nyerni, de többet adtak a játékhoz, mint a közösségek többsége valaha is. A BRM 17 nagydíj-győzelmet aratott egy hosszabb időszak alatt, többet, mint Graham Hill vezetésével. A Mountain és a you can A BRM egymásnak szerezte meg a címeket 1962-ben – az egyetlen szezonokban, amikor elnyerhették az új konstruktőrök címét.
Egy ép felállás felfelé az Alpine csapatához, amely kétségtelenül jó évet zárt 2021-ben, amelyben a veterán Fernando Alonso szép dobogós helyezést ért el, és csapattársuk, Esteban Ocon is segít nekik egy szuper Magyar Nagydíj megnyerésében. A páros célja, hogy az Alpine-t a McLarentől a Ferrariig juttassák. Az új oxfordshire-i Enstone raktár egy újabb központ, amely időnként „gazdát cserél”, és rendkívül összetett márkaépítési és tulajdonlási fordulatokkal rendelkezik. Az új létesítmény története azonban a Benettonnal kezdődött, amely 1992-ben költözött ide, és felhasználható volt Michael Schumacher 1994-es és 1995-ös bajnokságainak megszerzésére. Az új Aston Martin F1-es üzem 2021-ben indult, de ez egyike azon csapatoknak, amelyek egy olyan létesítményből dolgoztak, amely közvetlenül a silverstone-i verseny előtt állt.
A magasan rangsorolt tartalék Lawsont azért hozták be, hogy felváltsa a csapat 2025-ös tartalék székét, ami látszólag próbajátéknak tűnt. Felipe Drugovich az Aston Martin teszt- és tartalékpilótájaként folytatja a 2025-ös szezont, rutinszerű edzéseket teljesít és támogatja a csapatot, miközben a Formula 1-es szezonon kívüli sikerversenyeken is részt vesz. Az új 2025-ös év funkciói folytatták a Ferrari gyenge teljesítménysorozatát, és egyik pilóta sem ért el jó versenyt, Hamilton pedig továbbra is az első dobogós helyezésért küzd.
Hány félretett pilóta kezeli az F1-es szervezet feladatait?
Amióta az F1-es pilóták iparági címe 1950 óta érvényben volt, az új közösségek hasonló címei 1958-ig nem voltak elérhetők, amikor Vanwall több Ferrarit győzött. Fernando Alonso, aki 2005-ben és 2006-ban egymás után kétszer is megnyerte a bajnokságot, 2025-ben Hamiltonnal és Verstappennel vetekszik, mint a világ egyetlen legjobb versenyzőjével a rajtrácson. Jelenleg Hamilton tartja az új listát a győzelmek tekintetében, 105-öt írt alá a 2025-ös szezonra, valamint a nagy dobóállásokat is, amelyek 104-et csökkentettek. Pénteken hagyományosan két 60 perces ingyenes edzést (FP1 és FP2) rendeznek a közösségek számára az autók felkészítéséhez és optimalizálásához. Tudják, hogyan kell ellenőrizni, hogy az autó megfelelően működik-e, mielőtt beállítják a helyüket, módosítják a tesztet, és a versenyszervezés folyamatban van. Mivel a nemzetközi versenyek legnagyobb csoportja együléses Formula–1-es kategória, amely az együléses Formula–1-es kategória a motorsporttól távol eső csúcs, és az iparág legelismertebb autóverseny-csatája.
